Módulos IRPF 2026: Transporte por autotaxis

Qué incluye la actividad

El epígrafe IAE 721.2 — Transporte por autotaxis cubre la actividad de transporte urbano de viajeros con vehículo turismo de hasta nueve plazas con licencia municipal de autotaxi. Requiere licencia administrativa específica del ayuntamiento o de la comunidad autónoma correspondiente, que cotiza en mercado en algunas ciudades (especialmente Madrid y Barcelona) por valores muy altos.

La actividad incluye:

• Transporte urbano e interurbano de viajeros con licencia.
• Servicios concertados (hospitales, hoteles, empresas).
• Reservas anticipadas por teléfono o app (free now, MyTaxi, PideTaxi).
• Servicios especiales (eurotaxi para personas con movilidad reducida, taxi rural).

Métodos de tributación admitidos

Estimación directa simplificada o, mayoritariamente en el sector, estimación objetiva (módulos). El taxi es de las actividades donde más se mantiene la elección por módulos por la previsibilidad del cálculo.

Régimen IVA

• En módulos: régimen simplificado de IVA (cálculo mediante módulos paralelos).
• En directa: régimen general del IVA con modelo 303 trimestral.
• IVA aplicable al servicio: 10 % reducido (transporte de viajeros, artículo 91 LIVA).

Módulos vigentes 2026

Regulados por la Orden HAC/1425/2025, Anexo II. Signos típicos:

• Personal asalariado: conductor adicional contratado.
• Personal no asalariado: el titular y, en su caso, cónyuge colaborador.
• Número de vehículos: típicamente 1 vehículo por licencia.
• Distancia recorrida: km al año (poco utilizado en taxi urbano).

Reducción general del 5 % sobre el rendimiento neto previo.

Índices correctores específicos

• Por nueva actividad (1er año -20 %; 2º año -10 %).
• Por jornada reducida del titular (acreditable).
• Por vehículo eléctrico o híbrido (en algunas convocatorias autonómicas).

Caso típico con cifras

Perfil: taxista titular de licencia en una capital de provincia, una sola licencia, un vehículo, sin asalariados, jornada normal.

• Facturación bruta anual: 35.000-45.000 € + 10 % IVA = 38.500-49.500 €.
• Gastos reales (en directa): combustible 6.000-8.000 €, mantenimiento 2.000 €, ITV/seguro 1.500 €, amortización vehículo, financiación licencia (si la pagó): 13.000-17.000 € totales.
• Rendimiento neto directa: ~22.000-28.000 €.
• Rendimiento neto módulos: ~18.000-19.000 € tras reducción del 5 %.

Módulos suele salir más barato que estimación directa para el taxista consolidado, porque el cálculo por signos del IRPF queda por debajo del rendimiento real cuando hay buena facturación.

Cuota RETA orientativa

Con rendimientos netos de 18.000-25.000 €/año (1.500-2.080 €/mes), tramos 6-9 generales del RETA. Cuota mensual aproximada: 302-401 €/mes en 2026.

Si es alta inicial: tarifa plana los 12 primeros meses (87,15 €/mes en 2025; cifra revisable cada año).

Bonificaciones aplicables al perfil

• Tarifa plana estatal en alta inicial: ahorra ~200-250 €/mes durante el primer año.
• Bonificación joven (< 30 años, 35 mujeres).
• Mujer rural en municipios <5.000 habitantes (taxi rural).
• Discapacidad ≥ 33 %.
• Ceuta y Melilla: bonificación 50 % en cuota indefinida.
• Cuota Cero autonómica según CCAA.

Estructura económica del sector

El valor de la licencia es un activo principal del taxista:

• Madrid: 100.000-180.000 € por licencia en mercado secundario.
• Barcelona: 90.000-140.000 €.
• Capitales de provincia: 30.000-80.000 €.
• Municipios pequeños: poco mercado, valor entre 10.000-30.000 €.

La licencia se amortiza fiscalmente como inmovilizado intangible durante su vida útil estimada.

Pluriactividad: VTC y plataformas

La normativa española separa estrictamente:

• Taxi: licencia municipal/autonómica, parada en calle, regulación local.
• VTC (Uber, Cabify, Bolt): autorización autonómica/estatal específica, no puede estacionar en la calle ni recoger pasajeros sin reserva previa.

Un taxista no puede prestar servicios VTC con su licencia, ni viceversa, sin doble autorización.

Datos sectoriales

España tiene aproximadamente 66.000 licencias de taxi activas. Madrid y Barcelona concentran más del 30 % del total. El sector está en transformación por:

• Competencia de plataformas VTC.
• Vehículos eléctricos (algunas CCAA exigen renovar la flota).
• Apps de reserva (Free Now, PideTaxi).
• Servicios accesibles (eurotaxi).

Errores fiscales frecuentes

• No aplicar el 5 % de reducción general sobre el rendimiento previo.
• Olvidar los índices correctores específicos del sector.
• No amortizar la licencia correctamente (inmovilizado intangible).
• Mezclar combustible profesional y particular sin justificar.
• No declarar propinas habituales (debe declararse).

Calendario operativo del año

Inversión y amortización típicas del sector

Recursos relacionados

• Amortización de la licencia de autotaxi
• Plan Moves: ayudas vehículo eléctrico para taxi
• Diferencia entre taxi y VTC
• Cuota RETA tramo 7 general

Norma de referencia

• Orden HAC/1425/2025 (módulos 2026): BOE-A-2025-25272.
• Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).
• Reglamento de la LOTT (RD 1211/1990).
• Normativa autonómica y municipal de taxi (Madrid: Reglamento 35/2006; Barcelona: Reglamento Metropolitano del Taxi).
• Ley 37/1992 del IVA, art. 91 (tipo reducido del 10 %).